კალათა ცარიელიაКорзина пустаCart is empty
ახალი პოზიციებიНовые позицииNew Items
ყველა →Все →All →
მოტო · კვადრო · UTV · სკუტერიМото · Квадро · UTV · СкутерыMoto · ATV · UTV · Scooters
სტატორის გადახვევა მოტოციკლებისა და კვადროციკლებისთვის Перемотка статоров мотоциклов и квадроциклов Motorcycle & ATV Stator Rewinding
დამწვარ სტატორს ახლით შეცვლა არ სჭირდება. ვაღდგენთ ქარხნულ პარამეტრებზე — ახალი სპილენძის მავთული, ლაქით გაჟღენთვა და გამოწვა სპეციალურ ღუმელში. 25 წლის გამოცდილება გენერატორებთან — ახლა მოტოტექნიკისთვისაც. Сгоревший статор не обязательно менять на новый. Восстанавливаем по заводским параметрам — новый медный провод, пропитка лаком и запекание в специальной печи. 25 лет опыта с генераторами — теперь и для мототехники. A burnt stator doesn't have to be replaced. We restore it to factory spec — new copper wire, varnish impregnation and curing in a dedicated oven. 25 years of alternator experience, now for powersports.
10ეტაპიэтаповstages
25წელი ბაზარზეлет на рынкеyears
12თვე გარანტიაмес. гарантииmo. warranty
ღუმელში გამოწვაЗапекание в печиOven-cured
ქარხნული პარამეტრებიЗаводские параметрыFactory spec
ყველა სახის მოტოტექნიკაЛюбая мототехникаEvery kind of powersports machine
მოტოციკლებიМотоциклыMotorcycles
სპორტული, ტურისტული, ჩოპერი, ენდურო, კროსი. სამ- და ერთფაზიანი სტატორები, ზეთში მომუშავეც.Спорт, туринг, чопперы, эндуро, кросс. Трёх- и однофазные статоры, в том числе работающие в масле.Sport, touring, cruiser, enduro, motocross. Three- and single-phase stators, including oil-bath types.
კვადროციკლები (ATV)Квадроциклы (ATV)ATVs
ჯალამბარი, პროჟექტორები, ტალახი და წყალი — სტატორი მაქსიმალურ დატვირთვაზე მუშაობს.Лебёдка, прожекторы, грязь и вода — статор работает на пределе нагрузки.Winches, spotlights, mud and water — the stator works at its limit.
UTV / ბაგიUTV / баггиUTV / side-by-side
მაღალი სიმძლავრის სტატორები მრავალი მომხმარებლისთვის, რომლებიც ძლიერ ცხელდება.Мощные статоры под много потребителей, которые сильно греются.High-output stators feeding many accessories, running hot.
სკუტერები და მოპედებიСкутеры и мопедыScooters & mopeds
კომპაქტური სტატორები დატენვისა და ანთების კოჭებით ერთ ფუძეზე.Компактные статоры с катушками зарядки и зажигания на одном основании.Compact stators with charging and ignition coils on one base.
გადახვევა 10 ეტაპადПеремотка в 10 этаповRewinding in 10 stages
გადახვევა არ არის უბრალოდ „ახალი მავთულის დახვევა“. არცერთ ეტაპს არ ვტოვებთ — სწორედ ეს განასხვავებს ხარისხიან აღდგენას სწრაფი შეკეთებისგან, რომელიც რამდენიმე თვეში ისევ იწვება.Перемотка — это не просто «намотать новый провод». Мы не пропускаем ни одного этапа — именно это отличает качественное восстановление от быстрого ремонта, который через несколько месяцев снова сгорает.Rewinding isn't just "putting on new wire". We skip no stage — that's what separates a proper restoration from a quick fix that burns out again within months.
01
დიაგნოსტიკაДиагностикаDiagnostics
წინაღობა ფაზებს შორის, იზოლაცია „მასაზე“, ცვლადი ძაბვა და რელე-რეგულატორის შემოწმება.Сопротивление фаз, изоляция на массу, переменное напряжение и проверка реле-регулятора.Phase resistance, insulation to ground, AC output and regulator test.
02
დაშლა და აღწერაРазборка и замерыTeardown & records
ვიწერთ ხვიების რაოდენობას, მავთულის დიამეტრს, მიმართულებასა და ფაზების სქემას.Фиксируем число витков, диаметр провода, направление намотки и схему фаз.We record turn count, wire gauge, winding direction and phase scheme.
03
ძველი გრაგნილის მოხსნაСнятие обмоткиStripping
დამწვარ სპილენძს ვხსნით ისე, რომ ლითონის გული არ დაზიანდეს.Снимаем сгоревшую медь, не повреждая металлический сердечник.Burnt copper is removed without damaging the iron core.
04
გაწმენდაЧисткаCleaning
ძველი ლაქის, ზეთისა და ჭვარტლის მოცილება, ბასრი კიდეების დამუშავება.Удаляем старый лак, масло и нагар, обрабатываем острые кромки.Old varnish, oil and carbon removed; sharp edges deburred.
05
გულის იზოლაციაИзоляция сердечникаCore insulation
პოლუსებს ვფარავთ საიზოლაციო ფენით — დაცვა „მასაზე“ მოკლე ჩართვისგან.Покрываем полюса изоляционным слоем — защита от замыкания на массу.Poles are coated with insulation — protection against ground shorts.
06
დახვევაНамоткаWinding
ახალი თერმომდგრადი სპილენძის მავთული, ქარხნული ხვიები, მჭიდრო და თანაბარი ფენები.Новый термостойкий медный провод, заводское число витков, плотные ровные слои.New heat-rated copper wire, factory turn count, tight even layers.
07
შეერთებაВыводыLeads
რჩილვა, თერმომილი, საჭიროებისას ახალი სადენები, კონექტორი და ჩობალი.Пайка, термоусадка, при необходимости новые провода, разъём и уплотнитель.Soldering, heat-shrink, new leads, connector and grommet if needed.
08
ლაქით გაჟღენთვაПропитка лакомVarnish impregnation
ელექტროსაიზოლაციო ლაქი ავსებს ყველა ღრეჩოს ხვიებს შორის.Электроизоляционный лак заполняет все зазоры между витками.Insulating varnish fills every gap between turns.
09
გამოწვა ღუმელშიЗапекание в печиOven curing
ლაქის სრული პოლიმერიზაცია — გრაგნილი ხდება მონოლითური და ზეთგამძლე.Полная полимеризация лака — обмотка становится монолитной и маслостойкой.Full polymerisation — the winding becomes solid and oil-proof.
10
ტესტირებაТестированиеTesting
ფაზები, იზოლაცია, ცვლადი ძაბვა და დატენვა ტექნიკაზე სხვადასხვა ბრუნზე.Фазы, изоляция, переменное напряжение и зарядка на технике на разных оборотах.Phases, insulation, AC output and on-vehicle charging across the rpm range.
მთავარი განსხვავებაГлавное отличиеThe key difference
რატომ ლაქი და ღუმელიПочему лак и печьWhy varnish & oven
მოტოციკლის სტატორი ცხელ ზეთში, ვიბრაციასა და ტენში მუშაობს. მხოლოდ ღუმელში გამოწვის შემდეგ ხდება ლაქი საკმარისად მყარი, რომ გრაგნილი წლობით გაძლოს.Статор мотоцикла работает в горячем масле, под вибрацией и во влаге. Только после запекания в печи лак становится достаточно прочным, чтобы обмотка служила годами.A motorcycle stator lives in hot oil, vibration and moisture. Only oven curing makes the varnish tough enough for the winding to last for years.
ჰაერზე გაშრობაСушка на воздухеAir-driedლაქი რბილდება ზეთში, ხვიები ირყევა, იზოლაცია სწრაფად იშლება.Лак размягчается в масле, витки расшатываются, изоляция быстро разрушается.Varnish softens in oil, turns loosen, insulation fails fast.
ღუმელში გამოწვაЗапекание в печиOven-curedმყარი მონოლითი, ზეთისა და სითბოს მიმართ მდგრადი, უკეთესი სითბოს გაცემა.Прочный монолит, стойкий к маслу и температуре, лучше отводит тепло.A hard monolith, oil- and heat-resistant, sheds heat better.
ვიბრაციამედეგობაСтойкость к вибрацииVibration resistanceხვიები ერთმანეთს ეწებება და აღარ იხეხება.Витки склеены между собой и не перетираются.Turns are bonded together and don't chafe.
ზეთისა და ტენის დაცვაЗащита от масла и влагиOil & moisture protectionლაქის ფენა ახშობს ღრეჩოებს, სადაც ადრე ზეთი და წყალი აღწევდა.Слой лака закрывает зазоры, куда раньше проникали масло и вода.The varnish seals gaps where oil and water used to get in.
სითბოს გაცემაТеплоотводHeat dissipationლაქი ცვლის ჰაერის სიცარიელეებს და სითბოს უკეთ ატარებს.Лак заменяет воздушные пустоты и лучше проводит тепло.Varnish replaces air pockets and conducts heat better.
დამატებითი იზოლაციაДополнительная изоляцияExtra insulationმეორე დამცავი ფენა მავთულის ემალის თავზე.Второй защитный слой поверх эмали провода.A second protective layer over the wire enamel.
როდის უნდა შემოწმდეს სტატორიКогда пора проверить статорWhen to check the stator
აკუმულატორი არ იტენება — ან რამდენიმე დღეში ჯდება, თუნდაც ახალი იყოს.Аккумулятор не заряжается — или садится за несколько дней, даже новый.Battery won't charge — or dies within days, even when new.
ფარები მკრთალია ან ბრუნებთან ერთად „ციმციმებს“.Фары тусклые или мигают в такт оборотам.Dim headlights or lights pulsing with rpm.
ტექნიკა გზაში ჩერდება, განსაკუთრებით ფარებისა და ვენტილატორის ჩართვისას.Глохнет в дороге, особенно с включёнными фарами и вентилятором.Cuts out while riding, especially with lights and fan on.
ძაბვა 13 V-ზე დაბალია ძრავის მუშაობისას (ნორმა ~13,5–14,5 V).Напряжение ниже 13 V при работающем двигателе (норма ~13,5–14,5 V).Voltage below 13 V with the engine running (normal ~13.5–14.5 V).
დამწვრის სუნი ზეთში ან მუქი/შავი გრაგნილი სახურავის მოხსნისას.Запах гари в масле или тёмная/чёрная обмотка под крышкой.Burnt smell in the oil or a dark/black winding under the cover.
დამწვარი კონექტორი სტატორსა და რეგულატორს შორის.Подгоревший разъём между статором и регулятором.Melted connector between stator and regulator.
ყოველთვის ვამოწმებთ რელე-რეგულატორსაც. გაუმართავი რეგულატორი ყველაზე ხშირი მიზეზია იმისა, რომ ახალი ან გადახვეული სტატორი მალე ისევ იწვება.Мы всегда проверяем и реле-регулятор. Неисправный регулятор — самая частая причина того, что новый или перемотанный статор вскоре снова сгорает.We always test the regulator-rectifier too. A faulty regulator is the most common reason a new or rewound stator burns out again soon.
გადახვევა თუ ახალი სტატორი?Перемотка или новый статор?Rewind or buy new?
გადახვევა ჩვენთანПеремотка у насRewinding with us
- როგორც წესი, ორიგინალზე ბევრად იაფიაКак правило, значительно дешевле оригиналаUsually far cheaper than OEM
- ქარხნული გული და სამაგრები — 100%-იანი თავსებადობაЗаводской сердечник и крепления — 100% совместимостьFactory core and mounts — 100% fitment
- ქარხნული ხვიები და მავთულის დიამეტრიЗаводское число витков и сечение проводаFactory turn count and wire gauge
- შესაძლებელია იშვიათ და ძველ მოდელებზეცВозможно даже для редких и старых моделейWorks for rare and older models
- ლაქი + ღუმელი + ტესტი ორჯერЛак + печь + двойной тестVarnish + oven + tested twice
ახალი / იაფი ანალოგიНовый / дешёвый аналогNew / cheap aftermarket
- ორიგინალი ხშირად ძვირია და შეკვეთას კვირები სჭირდებაОригинал часто дорогой и идёт под заказ неделямиOEM is often costly and takes weeks to order
- იაფ ანალოგებზე — თხელი მავთული და სუსტი ლაქიВ дешёвых аналогах — тонкий провод и слабый лакCheap parts use thin wire and weak varnish
- შეიძლება არ დაემთხვეს კონექტორი ან სამაგრიМожет не совпасть разъём или креплениеConnector or mounts may not match
- ძველ მოდელებზე შეიძლება საერთოდ არ იყიდებოდესДля старых моделей может вообще не продаватьсяMay be unavailable for older models
ვმუშაობთ ყველა ბრენდთანРаботаем со всеми маркамиWe work with all brands
HONDAYAMAHASUZUKIKAWASAKIKTMBMW MOTORRADHARLEY-DAVIDSONDUCATITRIUMPHPOLARISCAN-AMCFMOTOARCTIC CATLINHAISEGWAY
თქვენი მოდელი სიაში არ არის? დაგვირეკეთ — სტატორების უმეტესობის გადახვევა შესაძლებელია.Вашей модели нет в списке? Позвоните — большинство статоров поддаются перемотке.Model not listed? Call us — most stators can be rewound.
ხშირად დასმული კითხვებიЧастые вопросыFrequently asked questions
რამდენად საიმედოა გადახვეული სტატორი?Насколько надёжен перемотанный статор?How reliable is a rewound stator?
სწორად შესრულებული გადახვევა — ქარხნული პარამეტრებით, თერმომდგრადი მავთულით, ლაქით და ღუმელში გამოწვით — ხარისხით არ ჩამოუვარდება ორიგინალს და ხშირად სჯობს იაფ ანალოგებს.Правильно выполненная перемотка — по заводским параметрам, термостойким проводом, с лаком и запеканием в печи — не уступает оригиналу и часто превосходит дешёвые аналоги.A proper rewind — factory spec, heat-rated wire, varnish and oven curing — matches the original and often beats cheap aftermarket parts.
მთელი მოტოციკლი უნდა მოვიყვანო თუ მხოლოდ სტატორი?Везти весь мотоцикл или только статор?Bring the whole bike or just the stator?
ორივე შესაძლებელია. ტექნიკით მოსვლისას ვატარებთ სრულ დიაგნოსტიკას რეგულატორისა და გაყვანილობის ჩათვლით. სტატორს ცალკეც ვიღებთ, თუმცა რეგულატორის შემოწმებას მაინც გირჩევთ.Можно и так, и так. С техникой проводим полную диагностику, включая регулятор и проводку. Статор принимаем и отдельно, но проверку регулятора всё равно рекомендуем.Either works. With the machine we run full diagnostics including regulator and wiring. We also accept the stator alone, but still recommend a regulator check.
ნებისმიერი სტატორის გადახვევაა შესაძლებელი?Можно ли перемотать любой статор?Can any stator be rewound?
უმეტესობის — დიახ. გამონაკლისია ფიზიკურად დაზიანებული ლითონის გული. ამას დიაგნოსტიკისას ვადგენთ და წინასწარ გეტყვით.Большинство — да. Исключение — физически повреждённый сердечник. Это выясняется на диагностике, и мы сообщаем заранее.Most, yes. The exception is a physically damaged core — we find that during diagnostics and tell you upfront.
შეიძლება თუ არა სიმძლავრის გაზრდა?Можно ли увеличить мощность статора?Can output be increased?
ზოგიერთ მოდელზე, გარკვეულ ფარგლებში — დიახ, მაგრამ ეს გავლენას ახდენს რეგულატორსა და ტემპერატურაზე, ამიტომ მხოლოდ კონსულტაციის შემდეგ. სტანდარტულად ვაღდგენთ ქარხნულ პარამეტრებს.На некоторых моделях и в разумных пределах — да, но это влияет на регулятор и нагрев, поэтому только после консультации. По умолчанию восстанавливаем заводские параметры.On some models, within limits — yes, but it affects the regulator and heat, so only after consultation. By default we restore factory spec.
რა ღირს სტატორის გადახვევა?Сколько стоит перемотка?How much does it cost?
ფასი დამოკიდებულია სტატორის ზომაზე, პოლუსების რაოდენობასა და მავთულზე. ზუსტ ფასს დიაგნოსტიკის შემდეგ გეტყვით — როგორც წესი, ის ახალ ორიგინალზე ბევრად დაბალია.Цена зависит от размера статора, числа полюсов и провода. Точную стоимость назовём после диагностики — как правило, она значительно ниже нового оригинала.It depends on stator size, pole count and wire. We quote after diagnostics — usually well below a new OEM part.
მოტოციკლი ან კვადრო არ იტენება?Мотоцикл или квадро не заряжается?Bike or ATV not charging?
მოიტანეთ ტექნიკა ან სტატორი — დიდი ხეივანი 56, თბილისი. ყოველდღე 09:00–20:00.Привозите технику или статор — Диди Хейвани 56, Тбилиси. Ежедневно 09:00–20:00.Bring the machine or the stator — 56 Didi Kheivani, Tbilisi. Daily 09:00–20:00.