კალათა ცარიელიაКорзина пустаCart is empty
ახალი პოზიციებიНовые позицииNew Items
ყველა →Все →All →
მოტო · კვადრო · UTV · სკუტერიМото · Квадро · UTV · СкутерыMoto · ATV · UTV · Scooters
სტატორის გადახვევა მოტოციკლებისა და კვადროციკლებისთვის Перемотка статоров мотоциклов и квадроциклов Motorcycle & ATV Stator Rewinding
დამწვარი სტატორის ყოველთვის ახლით შეცვლა არ არის საჭირო. ჩვენ ვაღდგენთ ორიგინალ სტატორს ქარხნული პარამეტრების შესაბამისად: ვინარჩუნებთ შესაბამისი რაოდენობის ხვიებსა და მავთულის კვეთას, ვიყენებთ ახალ თერმომდგრად სპილენძის მავთულს, ვასრულებთ ხარისხიან იზოლაციას, ლაქით გაჟღენთვასა და სპეციალურ ღუმელში პოლიმერიზაციას. ასე შესაძლებელია ორიგინალი გულისა და სამაგრი ზომების შენარჩუნება, რის შემდეგაც აღდგენილ სტატორს ვამოწმებთ. გენერატორებთან 25-წლიანი გამოცდილება — ახლა პროფესიონალური მომსახურება მოტოტექნიკისთვისაც. Сгоревший статор не всегда нужно заменять новым. Мы восстанавливаем оригинальный статор по заводским параметрам: подбираем сечение и количество витков, используем новый термостойкий медный провод, выполняем качественную изоляцию, пропитку лаком и полимеризацию в специальной печи. Это позволяет сохранить оригинальный сердечник и посадочные размеры, а после восстановления проверить результат. 25 лет опыта с генераторами — теперь профессиональная работа и с мототехникой. A burnt stator does not always need to be replaced with a new one. We restore the original stator to factory specifications: matching the original winding configuration and wire cross-section, using new heat-rated copper wire, proper insulation, varnish impregnation and controlled oven curing. This preserves the original core and mounting dimensions, followed by final testing. 25 years of alternator experience, now applied to powersports.
10ეტაპიэтаповstages
25წელი ბაზარზეлет на рынкеyears
12თვე გარანტიაмес. гарантииmo. warranty
ღუმელში გამოწვაЗапекание в печиOven-cured
ქარხნული პარამეტრებიЗаводские параметрыFactory spec
ყველა სახის მოტოტექნიკაЛюбая мототехникаEvery kind of powersports machine
მოტოციკლებიМотоциклыMotorcycles
სპორტული, ტურისტული, ჩოპერი, ენდურო და კროსის ტიპის მოტოციკლების სტატორების გადახვევა და აღდგენა. ვმუშაობთ როგორც ერთფაზიან, ისე სამფაზიან სტატორებზე, მათ შორის ზეთით მომუშავე სისტემებზე.Перемотка и восстановление статоров мотоциклов спортивного, туристического, чоппер, эндуро и кроссового типов. Работаем как с однофазными, так и с трёхфазными статорами, включая системы, работающие в масляной среде.Rewinding and restoration of stators for sport, touring, chopper, enduro, and motocross motorcycles. We work with both single-phase and three-phase stators, including systems operating in an oil environment.
კვადროციკლები (ATV)Квадроциклы (ATV)ATV / Quad Bikes
ATV კვადროციკლების სტატორების გადახვევა და აღდგენა. ვმუშაობთ სხვადასხვა ტიპისა და კონსტრუქციის სტატორებზე, რომლებიც გათვლილია მაღალი დატვირთვის პირობებში მუშაობისთვის.Перемотка и восстановление статоров квадроциклов ATV. Работаем со статорами различных типов и конструкций, рассчитанными на эксплуатацию при высоких нагрузках.Rewinding and restoration of stators for ATV quad bikes. We work with various types and designs of stators engineered to operate under high-load conditions.
UTV / ბაგიUTV / БаггиUTV / Buggy
UTV-სა და ბაგის სტატორების გადახვევა და აღდგენა. ვმუშაობთ მაღალი სიმძლავრის სტატორებზე, მათ შორის მრავალფაზიან სისტემებზე და რთული კონსტრუქციის გრაგნილებზე.Перемотка и восстановление статоров UTV и багги. Работаем со статорами высокой мощности, включая многофазные системы и обмотки сложной конструкции.Rewinding and restoration of stators for UTVs and buggies. We work with high-power stators, including multi-phase systems and complex winding configurations.
სკუტერები და მოპედებიСкутеры и мопедыScooters & mopeds
სკუტერებისა და მოპედების სტატორების გადახვევა და აღდგენა. ვმუშაობთ კომპაქტურ სტატორებზე, მათ შორის ისეთ სისტემებზე, სადაც დატენვისა და ანთების კოჭები ერთ ფუძეზეა განთავსებული.Перемотка и восстановление статоров скутеров и мопедов. Работаем с компактными статорами, включая системы, в которых катушки зарядки и зажигания расположены на одном основании.Rewinding and restoration of stators for scooters and mopeds. We work with compact stators, including systems where the charging and ignition coils are mounted on the same base.
გადახვევა 10 ეტაპადПеремотка в 10 этаповRewinding in 10 stages
გადახვევა მხოლოდ „ახალი მავთულის დახვევას“ არ ნიშნავს. ხარისხიანი აღდგენა იწყება დიაგნოსტიკით და საწყისი პარამეტრების ზუსტად განსაზღვრით. ჩვენ არ ვტოვებთ მნიშვნელოვან ეტაპებს: სწორი დახვევა, იზოლაცია, ლაქით გაჟღენთვა, თერმული დამუშავება და საბოლოო ტესტირება. სწორედ ეს განასხვავებს ქარხნული პარამეტრებით აღდგენას სწრაფი შეკეთებისგან, რომლის შემდეგაც სტატორი შესაძლოა მოკლე დროში კვლავ გამოვიდეს მწყობრიდან.Перемотка — это не просто «намотать новый провод». Качественное восстановление начинается с диагностики и точного определения исходных параметров. Мы не пропускаем ключевые этапы: правильная намотка, изоляция, пропитка лаком, термообработка и финальное тестирование. Именно поэтому восстановление по заводским параметрам существенно отличается от быстрого ремонта, после которого статор может снова выйти из строя через короткое время.Rewinding is not simply "putting on new wire." A proper restoration starts with diagnostics and accurate identification of the original specifications. We do not skip the critical stages: correct winding, insulation, varnish impregnation, controlled thermal curing and final testing. That is what separates a factory-spec restoration from a quick repair that may fail again after a short period.
01
დიაგნოსტიკაДиагностикаDiagnostics
წინაღობა ფაზებს შორის, იზოლაცია „მასაზე“, ცვლადი ძაბვა და რელე-რეგულატორის შემოწმება.Сопротивление фаз, изоляция на массу, переменное напряжение и проверка реле-регулятора.Phase resistance, insulation to ground, AC output and regulator test.
02
დაშლა და აღწერაРазборка и замерыTeardown & records
ვიწერთ ხვიების რაოდენობას, მავთულის დიამეტრს, მიმართულებასა და ფაზების სქემას.Фиксируем число витков, диаметр провода, направление намотки и схему фаз.We record turn count, wire gauge, winding direction and phase scheme.
03
ძველი გრაგნილის მოხსნაСнятие обмоткиStripping
დამწვარ სპილენძს ვხსნით ისე, რომ ლითონის გული არ დაზიანდეს.Снимаем сгоревшую медь, не повреждая металлический сердечник.Burnt copper is removed without damaging the iron core.
04
გაწმენდაЧисткаCleaning
ძველი ლაქის, ზეთისა და ჭვარტლის მოცილება, ბასრი კიდეების დამუშავება.Удаляем старый лак, масло и нагар, обрабатываем острые кромки.Old varnish, oil and carbon removed; sharp edges deburred.
05
გულის იზოლაციაИзоляция сердечникаCore insulation
პოლუსებს ვფარავთ საიზოლაციო ფენით — დაცვა „მასაზე“ მოკლე ჩართვისგან.Покрываем полюса изоляционным слоем — защита от замыкания на массу.Poles are coated with insulation — protection against ground shorts.
06
დახვევაНамоткаWinding
ახალი თერმომდგრადი სპილენძის მავთული, ქარხნული ხვიები, მჭიდრო და თანაბარი ფენები.Новый термостойкий медный провод, заводское число витков, плотные ровные слои.New heat-rated copper wire, factory turn count, tight even layers.
07
შეერთებაВыводыLeads
რჩილვა, თერმომილი, საჭიროებისას ახალი სადენები, კონექტორი და ჩობალი.Пайка, термоусадка, при необходимости новые провода, разъём и уплотнитель.Soldering, heat-shrink, new leads, connector and grommet if needed.
08
ლაქით გაჟღენთვაПропитка лакомVarnish impregnation
ელექტროსაიზოლაციო ლაქი ავსებს ყველა ღრეჩოს ხვიებს შორის.Электроизоляционный лак заполняет все зазоры между витками.Insulating varnish fills every gap between turns.
09
გამოწვა ღუმელშიЗапекание в печиOven curing
ლაქის სრული პოლიმერიზაცია — გრაგნილი ხდება მონოლითური და ზეთგამძლე.Полная полимеризация лака — обмотка становится монолитной и маслостойкой.Full polymerisation — the winding becomes solid and oil-proof.
10
ტესტირებაТестированиеTesting
ფაზები, იზოლაცია, ცვლადი ძაბვა და დატენვა ტექნიკაზე სხვადასხვა ბრუნზე.Фазы, изоляция, переменное напряжение и зарядка на технике на разных оборотах.Phases, insulation, AC output and on-vehicle charging across the rpm range.
მთავარი განსხვავებაГлавное отличиеThe key difference
რატომ ლაქი და ღუმელიПочему лак и печьWhy varnish & oven
მოტოციკლის სტატორი ცხელ ზეთში, ვიბრაციასა და ტენში მუშაობს. მხოლოდ ღუმელში გამოწვის შემდეგ ხდება ლაქი საკმარისად მყარი, რომ გრაგნილი წლობით გაძლოს.Статор мотоцикла работает в горячем масле, под вибрацией и во влаге. Только после запекания в печи лак становится достаточно прочным, чтобы обмотка служила годами.A motorcycle stator lives in hot oil, vibration and moisture. Only oven curing makes the varnish tough enough for the winding to last for years.
ჰაერზე გაშრობაСушка на воздухеAir-driedლაქი რბილდება ზეთში, ხვიები ირყევა, იზოლაცია სწრაფად იშლება.Лак размягчается в масле, витки расшатываются, изоляция быстро разрушается.Varnish softens in oil, turns loosen, insulation fails fast.
ღუმელში გამოწვაЗапекание в печиOven-curedმყარი მონოლითი, ზეთისა და სითბოს მიმართ მდგრადი, უკეთესი სითბოს გაცემა.Прочный монолит, стойкий к маслу и температуре, лучше отводит тепло.A hard monolith, oil- and heat-resistant, sheds heat better.
ვიბრაციამედეგობაСтойкость к вибрацииVibration resistanceხვიები ერთმანეთს ეწებება და აღარ იხეხება.Витки склеены между собой и не перетираются.Turns are bonded together and don't chafe.
ზეთისა და ტენის დაცვაЗащита от масла и влагиOil & moisture protectionლაქის ფენა ახშობს ღრეჩოებს, სადაც ადრე ზეთი და წყალი აღწევდა.Слой лака закрывает зазоры, куда раньше проникали масло и вода.The varnish seals gaps where oil and water used to get in.
სითბოს გაცემაТеплоотводHeat dissipationლაქი ცვლის ჰაერის სიცარიელეებს და სითბოს უკეთ ატარებს.Лак заменяет воздушные пустоты и лучше проводит тепло.Varnish replaces air pockets and conducts heat better.
დამატებითი იზოლაციაДополнительная изоляцияExtra insulationმეორე დამცავი ფენა მავთულის ემალის თავზე.Второй защитный слой поверх эмали провода.A second protective layer over the wire enamel.
როდის უნდა შემოწმდეს სტატორიКогда пора проверить статорWhen to check the stator
აკუმულატორი არ იტენება — ან რამდენიმე დღეში ჯდება, თუნდაც ახალი იყოს.Аккумулятор не заряжается — или садится за несколько дней, даже новый.Battery won't charge — or dies within days, even when new.
ფარები მკრთალია ან ბრუნებთან ერთად „ციმციმებს“.Фары тусклые или мигают в такт оборотам.Dim headlights or lights pulsing with rpm.
ტექნიკა გზაში ჩერდება, განსაკუთრებით ფარებისა და ვენტილატორის ჩართვისას.Глохнет в дороге, особенно с включёнными фарами и вентилятором.Cuts out while riding, especially with lights and fan on.
ძაბვა 13 V-ზე დაბალია ძრავის მუშაობისას (ნორმა ~13,5–14,5 V).Напряжение ниже 13 V при работающем двигателе (норма ~13,5–14,5 V).Voltage below 13 V with the engine running (normal ~13.5–14.5 V).
დამწვრის სუნი ზეთში ან მუქი/შავი გრაგნილი სახურავის მოხსნისას.Запах гари в масле или тёмная/чёрная обмотка под крышкой.Burnt smell in the oil or a dark/black winding under the cover.
დამწვარი კონექტორი სტატორსა და რეგულატორს შორის.Подгоревший разъём между статором и регулятором.Melted connector between stator and regulator.
სტატორის აღდგენისას ვითვალისწინებთ მისი გადახურებისა და დაზიანების შესაძლო მიზეზებს. დამტენი სისტემის ან ელექტროაღჭურვილობის სხვა კომპონენტის გაუმართაობამ შესაძლოა გამოიწვიოს ახალი ან ხარისხიანად გადახვეული სტატორის განმეორებითი დაზიანება. ამიტომ მნიშვნელოვანია არა მხოლოდ დაზიანებული სტატორის აღდგენა, არამედ იმ შესაძლო მიზეზების გათვალისწინებაც, რომლებმაც მისი დაზიანება გამოიწვია.При восстановлении статора мы учитываем возможные причины его перегрева и выхода из строя. Неисправность в системе зарядки или других элементах электрооборудования может привести к повторному повреждению даже нового или качественно перемотанного статора. Поэтому важно устранить не только последствия неисправности, но и учитывать возможные причины, которые могли привести к повреждению статора.During stator restoration, we take into account the possible causes of overheating and failure. A malfunction in the charging system or other electrical components can lead to repeated damage, even to a new or professionally rewound stator. Therefore, it is important not only to restore the damaged stator but also to consider the possible causes that may have contributed to its failure.
გადახვევა თუ ახალი სტატორი?Перемотка или новый статор?Rewind or buy new?
გადახვევა ჩვენთანПеремотка у насRewinding with us
- ხშირად მნიშვნელოვნად ნაკლები ჯდება ახალი ორიგინალის შეძენასთან შედარებით, თუმცა ზუსტი ფასი დამოკიდებულია კონკრეტულ სტატორზე.Часто значительно выгоднее покупки нового оригинала, хотя точная стоимость зависит от конкретного статора.Often considerably less expensive than a new OEM unit, depending on the specific stator.
- ქარხნული გული და სამაგრები — 100%-იანი თავსებადობაЗаводской сердечник и крепления — 100% совместимостьFactory core and mounts — 100% fitment
- ქარხნული რაოდენობის ხვიები და შესაბამისი მავთულის კვეთაЗаводское число витков и соответствующее сечение проводаFactory turn count and matching wire gauge
- შესაძლებელია იშვიათ და ძველ მოდელებზეცВозможно даже для редких и старых моделейWorks for rare and older models
- ლაქით გაჟღენთვა + ღუმელში პოლიმერიზაცია + ორმაგი ტესტირებაЛак + печь + двойное тестированиеVarnish + oven + double testing
ახალი / იაფი ანალოგიНовый / бюджетный аналогNew / budget aftermarket
- ორიგინალი ხშირად ძვირია და შეკვეთას კვირები სჭირდებაОригинал часто дорогой и идёт под заказ неделямиOEM is often costly and takes weeks to order
- ბიუჯეტურ ანალოგებში ხარისხი და მასალები შეიძლება მნიშვნელოვნად განსხვავდებოდეს: მავთულის კვეთა, იზოლაცია, ლაქი და თერმული გამძლეობა ყოველთვის არ შეესაბამება ორიგინალის მოთხოვნებს.У бюджетных аналогов качество материалов может существенно отличаться: сечение провода, изоляция, лак и термостойкость не всегда соответствуют требованиям оригинальной конструкции.Budget parts can differ significantly in wire gauge, insulation, varnish quality and thermal resistance.
- შესაძლოა განსხვავდებოდეს კონექტორი, სადენები ან სამაგრი და საჭირო გახდეს დამატებითი მორგება.Разъём, выводы или крепления могут отличаться, из-за чего потребуется дополнительная адаптация.Connectors, leads or mounting points may differ and require additional adaptation.
- იშვიათ და ძველ მოდელებზე შესაბამისი ხარისხის ახალი დეტალის მოძებნა ხშირად რთულია.Для редких и старых моделей подходящий качественный новый статор часто сложно найти.For rare and older models, a suitable quality replacement may be difficult to source.
ვმუშაობთ ყველა ბრენდთანРаботаем со всеми маркамиWe work with all brands
HONDAYAMAHASUZUKIKAWASAKIKTMBMW MOTORRADHARLEY-DAVIDSONDUCATITRIUMPHPOLARISCAN-AMCFMOTOARCTIC CATLINHAISEGWAY
თქვენი მოდელი სიაში არ არის? დაგვირეკეთ — სტატორების უმეტესობის გადახვევა შესაძლებელია.Вашей модели нет в списке? Позвоните — большинство статоров поддаются перемотке.Model not listed? Call us — most stators can be rewound.
ხშირად დასმული კითხვებიЧастые вопросыFrequently asked questions
რამდენად საიმედოა გადახვეული სტატორი?Насколько надёжен перемотанный статор?How reliable is a rewound stator?
სწორად შესრულებული გადახვევა — ქარხნული პარამეტრების დაცვით, ხარისხიანი თერმომდგრადი მავთულით, სათანადო იზოლაციით, ლაქით გაჟღენთვითა და ღუმელში პოლიმერიზაციით — საშუალებას იძლევა აღდგეს ორიგინალი სტატორის სამუშაო მახასიათებლები. საბოლოო შედეგი აუცილებლად ფასდება ტესტირებით.Правильно выполненная перемотка по заводским параметрам — с термостойким проводом, качественной изоляцией, пропиткой лаком и печной полимеризацией — позволяет восстановить рабочие характеристики оригинального статора. Итоговый результат подтверждается тестированием.A proper factory-spec rewind, using heat-rated copper wire, correct insulation, varnish impregnation and controlled oven curing, is designed to restore the original stator's operating characteristics. The final result is verified by testing.
მთელი მოტოციკლი უნდა მოვიყვანო თუ მხოლოდ სტატორი?Везти весь мотоцикл или только статор?Bring the whole bike or just the stator?
ორივე შესაძლებელია. ტექნიკით მოსვლისას ვატარებთ სრულ დიაგნოსტიკას რეგულატორისა და გაყვანილობის ჩათვლით. სტატორს ცალკეც ვიღებთ, თუმცა რეგულატორის შემოწმებას მაინც გირჩევთ.Можно и так, и так. С техникой проводим полную диагностику, включая регулятор и проводку. Статор принимаем и отдельно, но проверку регулятора всё равно рекомендуем.Either works. With the machine we run full diagnostics including regulator and wiring. We also accept the stator alone, but still recommend a regulator check.
ნებისმიერი სტატორის გადახვევაა შესაძლებელი?Можно ли перемотать любой статор?Can any stator be rewound?
უმეტესობის — დიახ. გამონაკლისია ფიზიკურად დაზიანებული ლითონის გული. ამას დიაგნოსტიკისას ვადგენთ და წინასწარ გეტყვით.Большинство — да. Исключение — физически повреждённый сердечник. Это выясняется на диагностике, и мы сообщаем заранее.Most, yes. The exception is a physically damaged core — we find that during diagnostics and tell you upfront.
შეიძლება თუ არა სიმძლავრის გაზრდა?Можно ли увеличить мощность статора?Can output be increased?
ზოგიერთ მოდელზე, გარკვეულ ფარგლებში — დიახ, მაგრამ ეს გავლენას ახდენს რეგულატორსა და ტემპერატურაზე, ამიტომ მხოლოდ კონსულტაციის შემდეგ. სტანდარტულად ვაღდგენთ ქარხნულ პარამეტრებს.На некоторых моделях и в разумных пределах — да, но это влияет на регулятор и нагрев, поэтому только после консультации. По умолчанию восстанавливаем заводские параметры.On some models, within limits — yes, but it affects the regulator and heat, so only after consultation. By default we restore factory spec.
რა ღირს სტატორის გადახვევა?Сколько стоит перемотка?How much does it cost?
ფასი დამოკიდებულია სტატორის ზომაზე, პოლუსების რაოდენობასა და მავთულზე. ზუსტ ფასს დიაგნოსტიკის შემდეგ გეტყვით — როგორც წესი, ის ახალ ორიგინალზე ბევრად დაბალია.Цена зависит от размера статора, числа полюсов и провода. Точную стоимость назовём после диагностики — как правило, она значительно ниже нового оригинала.It depends on stator size, pole count and wire. We quote after diagnostics — usually well below a new OEM part.
მოტოციკლი ან კვადრო არ იტენება?Мотоцикл или квадро не заряжается?Bike or ATV not charging?
მოიტანეთ ტექნიკა ან სტატორი — დიდი ხეივანი 56, თბილისი. ყოველდღე 09:00–20:00.Привозите технику или статор — Диди Хейвани 56, Тбилиси. Ежедневно 09:00–20:00.Bring the machine or the stator — 56 Didi Kheivani, Tbilisi. Daily 09:00–20:00.